京セラ、中日本高速道-名二環に、設備洋用電源として国内最大規模、約2MWpの太陽光発電を設置

　京セラは、グループ会社を通じて、中日本高速道(NEXCO中日本)の名二環（名古屋第二環状自動車道）の名古屋南JCT
から高針JCT間の三箇所に合計約2MWpの太陽光発電システムを設置したと発表しました。この約2MWpの太陽光発電システムにより、一般家庭約460世帯分に相当する年間発電量約2,180,000kWhを、照明や料金所などの電力の一部として供給するということです。発表では、約40%の節電に貢献するということです。のCSR資料によると、名二環の名古屋南JCT～高針JCT間は半地下で昼間でも照明が必要な区間で、その電力をほぼ太陽光発電設備によりまかなっているとあります。
　設備用の目だたない”メガソーラー”ですが、今後はさらに存在感を増しそうです。

　最近、道路や鉄道の未利用な土地を利用して設備用ではなく、発電用の太陽光発電システムを設置することを検討する向きが増えていると伝えられます。特に、昨日から国会で審議が始まった再生エネルギー特別措置法案が可決され、そうした設備が発電所となることがが可能になれば、大きな利益をもたらす可能性が高まります。

　企業のみなさん、未利用名土地の評価に日射条件を加えて、是非資産の再評価をされることをお勧めします。

プレスリリース / 京セラ、2011年06月10日
・「名二環（名古屋第二環状自動車道）」に京セラ製太陽電池モジュール約2MW供給
-----image(”鳴海地区に設置された太陽光発電システム”) : 同リリースより

" 高速道路で国内最大規模 約40%の節電に貢献

　京セラ株式会社の国内販売子会社である株式会社京セラソーラーコーポレーション（略）は、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理する「名二環」の植田地区、有松地区、鳴海地区の3箇所合計で太陽電池モジュール約2MW、約9,500枚を供給しました。
..........このたびの案件は、国内の高速道路に設置された太陽光発電システムにおいて容量（出力）で最大規模となります。
　年間発電電力量は、一般家庭約460世帯※1分に相当する約2,180,000kWhとなる見込みで、これにより「名二環（名古屋南JCT～高針JCT区間）」の年間消費電力量の約40%を賄うこととなり、節電にも貢献します。発電した電力は、照明や料金所などの電力の一部として使われます。
　国内の高速道路において、当社は本件のほか多数の設置事例を有しており、設置容量においてシェアNo.1※2と なっています。
　このたび採用された太陽電池モジュールは、周辺のマンション等への配慮から、表面ガラスの処理によって太陽光の反射を分散する“防眩タイプモジュール”です。この太陽電池モジュールは、高速道路のほか空港施設でも多く採用されている製品です。
..........
■太陽光発電システム設置概要
場所 名二環（名古屋南JCT～高針JCT）の一部区間
総出力 約2MW
発電量予測 約2,180,000kWh/年
モジュール枚数 約9,500枚（植田地区、有松地区、鳴海地区3箇所の合計枚数）
道路供用開始日 2011年3月20日
※1　1世帯当たりの年間消費電力量を4,734kWhとして計算。
（出典：財団法人省エネルギーセンター 「待機時消費電力調査報告書 平成20年度版」）
※2　京セラ調べ、2011年6月現在 .......... "

関連
・NEXCO中日本 : CSR情報 / CSR報告書　2011　P.53より

" .....写真は2011年3月20日に開通した名二環の名古屋南JCT～高針JCT間に設置した2,016kWの道路照明用の発電設備です。この区間は、半地下構造となっており、昼間の照明が必要となりますが、その電力をほぼ太陽光発電設備で賄ってい
ます....... "

コメント続き

　未利用な土地の中には、特に活用できず、用途も見つからない日射条件のいいところがあるはずです。今回の高速道路の用地などの道路関連、鉄道、港湾関連、倉庫、上・下水道関連、そして電力関連などの事業で未活用な土地はどれくらいありでしょうか？　そうした土地が、日本にどれぐらいあるのか？　前に統計データーをお持ちの方がいたのですが、出典をお聞きするのを忘れてしまいました。具体的な数字を挙げることができれば面白いのですが、、、、

　とにかく、未利用、未用途な土地の日射条件。是非資産としてお調べください。将来、太陽光発電所を設置し、事業化できる可能性があります。(2t)

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