東京駅のプラットフォームに、390KWpの太陽光発電設置計画

　JR東日本は、東京駅の東海道線ホーム（９・１０番線ホーム）にホームの屋根に屋根材一体型の390kWの太陽光発電パネルを設置すると発表しました。２０１０年の完成を目指し、完成すれば、駅の照明や空調等で使用するとのことです。

プレスリリース / JR東日本、2008/7/2
・東京駅における環境への取組について [PDF/154KB]より

-----image : 同発表よりキャプチャー画像

" 「グループ経営ビジョン２０２０－挑む－」において、地球環境問題への積極的かつ長期的な取り組みのうち、特に地球温暖化防止のための鉄道事業のCO２排出量を２０３０年度までに５０％削減（１９９０年度比）する目標を設定しています。その目標の実現へ向けた具体的な取り組みとして、東京駅の一部ホームの屋根へ太陽光発電パネルを導入します。導入後の実績評価や、今後の太陽光パネルの技術開発動向をにらみつつ、他ホームへの拡大を検討していきます。東京駅ではこの他、八重洲・丸の内の駅前広場整備について、緑化や舗装材の工夫などによる環境対策を検討しています。 "
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参考
・JR東日本　研究開発 / ○特集論文-2　垂直設備両面受光型太陽電池の発電性能評価

・小田急多摩線５駅で太陽光発電システムを導入 / プレスリリース　小田急電鉄-----ソフトエネルギー、2006/02/02

コメント続き
　東京駅では、これまでも実験的に太陽電池を取り付けていたと記憶してます。それらの成果を得て、今回のプランになったのでしょうか？　確かに、鉄道関連の施設---駅ビル、駅舎、プラットフォームなど---には、太陽光発電の利用からみると未利用のスペースがたくさんありそうです。
　さらに、資料を探していたら参考にあげたように両面受光型太陽電池の研究も行ってますね。この両面受光型は日立の技術と思われますが、鉄道だけでなく道路や高速道路などの高架も含めたさまざまな場所でもっと普及することがのぞまれます。(t_t)

参考エントリー

・垂直設置で発電量を稼ぐ、日立の”両面太陽電池”-----ソフトエネルギー、2005/02/04

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