小田急多摩線５駅で太陽光発電システムを導入 / プレスリリース 小田急電鉄

----- image(”栗平駅下りホーム屋根部分に設置した太陽光発電パネル”) & text : 小田急電鉄 / 「 (2006/01/27)小田急多摩線５駅で太陽光発電システムを導入」(pdf)発表より（イメージも。発表書類よりキャプチャー）
" １月３１日（火）から使用開始します
　小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区社長：大須賀頼彦）では、地球温暖化防止への取り組みの一環として、現在リニューアル工事中の小田急多摩線５駅（五月台駅・栗平駅・黒川駅・小田急永山駅・小田急多摩センター駅）に太陽光発電システムを導入し、２００６年１月３１日（火）から使用開始します。
　五月台、栗平、黒川、小田急永山の各駅では、下りホームの屋根部分に約７２（平方メートル）の太陽光発電パネルを設置し、小田急多摩センター駅では、下りホームの屋根部分に建材一体型太陽光発電システムを導入します。各駅とも構内の照明や自動券売機、自動改札機、エレベーターなどの電力の一部として使用する予定です。
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「小田急多摩線５駅で導入する太陽光発電システム」の概要は、下記のとおりです。
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２．使用開始２００６年１月３１日（火） ※上記５駅とも同日に使用開始します
３．太陽光発電システムの概要

(1) １駅あたりの発電パネルの大きさ
　約７２(平方メートル）（五月台・栗平・黒川・小田急永山）
　約１１（平方メートル）（小田急多摩センター）
(2) １駅あたりのシステム発電量
約１０ｋＷ（五月台・栗平・黒川・小田急永山）
約１ｋＷ（小田急多摩センター）
(3) 年間発電量約４３，０００ｋＷｈ
(4) ＣＯ２排出抑制効果約１６，３００ｋｇ−ＣＯ２／年 "

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・駅の屋根で太陽光発電　小田急電鉄が導入-----asahi.com,2006/01/27

コメント
　昨日のエントリーは、高速道路脇の未利用スペースの活用という話しだった。今回は、駅舎の屋根の未利用スペースを使った太陽光発電だ。確か、JR東日本も高崎駅や東京駅(?)の屋上で太陽光発電を行っていたように記憶しています。今回は、小田急電鉄。５駅の合計で、41kWpの拙技容量とのことだ。
　交通関連施設内の屋上など、未利用なスペースの活用では、高度があれば風力発電の可能性もある。太陽電池、風力発電、それらがどれくらい発電するものなのか、本当のデーターを知りたい。機会があったら調べてみたい。(t_t)