未来の貨物船「NYK スーパーエコシップ2030」のデザインを日本郵船が公開。燃料電池駆動、太陽電池と風力も搭載

　日本郵船が、燃料電池駆動の未来の貨物船「NYK スーパーエコシップ2030」のデザインを公開。太陽電池も風力発電機も搭載した未来の貨物船です。関連サイトの動画を見ると、ユニークなデザインの数々を見ることができます。搭載される燃料電池は、コンテナとしてモジュール化され、地上ですべてメンテナンスされ、船に搭載されるということです。さらに、船そのものが分割できたりと未来のコンテナ船の姿が具体的に描かれています。

プレスリリース / 日本郵船、2009年4月16日
・初公開！未来の船「NYK スーパーエコシップ2030」

-----image(”意匠登録出願中 / 国際特許登録出願中”) : 同リリースより

" ..........海上輸送におけるCO2排出削減を目指し、未来のコンセプトシップ「NYK スーパーエコシップ2030」を考案しました。本プロジェクトは当社の技術開発会社（株）MTI、イタリアのデザイン会社Garroni Progetti S.r.l.（ガローニ）ならびにフィンランドの船舶技術コンサルタント会社のElomatic Marine（エロマティック）と共同で行われました。

「NYKスーパーエコシップ2030」では、夢物語では終わらない2030年を目標に、論理的には可能なもののまだ船舶用に商業化されていない技術を盛り込みました。同船は①船体重量の軽量化や摩擦抵抗の削減により必要とされる推進力を低減、②ＬＮＧをエネルギー源とする燃料電池や太陽光発電、風力から推進力を獲得することにより、１コンテナ当たりのCO2排出量を現在と比較して69％削減することが可能です。
..........
従来の船舶との比較（NYKスーパーエコシップ2030の積載量である8,000TEU型の場合）
現在の船 | NYK スーパーエコシップ2030

全長 338 m | 353 m

幅 45.8m | 54.6m

喫水 13.0m | 11.5m

主動力源(燃料) ディーゼルエンジン（C重油）| 燃料電池 (LNG)

64メガワット | 40メガワット

自然エネルギー なし| 太陽光：　1～2メガワット　風力：　　1～3メガワット

CO2排出量 195g/TEU-mile（注）
注：１TEUを１マイル輸送する | 62g/TEU-mile（約69%の削減！)

"

関連
・日本郵船 : NYK スーパーエコシップ2030(動画公開サイト）

-----image : 上記サイトキャプチャー画像

・Garroni Progetti

関連記事（ソース）
・Super-Eco Ship Concept Vessel:Liquid Natural Gas Fuelcells, Solar,Wind,Dilithium Crystals?-----Ocean Power Magazine,June 28th, 2009

・Eco Ships: NYK shows the future of shipping in the fuel-cell powered Eco Ship 2030-----Eco Friend,May 15 2009

コメント続き

　日本郵船の現在のエコシップは、太陽電池を搭載してすでに運行実験が行われています。

・日本郵船、新日本石油共同プロジェクト太陽光エネルギーの船舶推進動力化の開発に着手 / プレスリリース-----しなやかな技術研究会、2008/08/28

　コンテナ船や車を運ぶマンモス貨物船は、船乗りさんたちの海上での生活もよいものへと変えて行きそうです。未来の海の航行について、想像をたくましくさせてくれる研究開発だと思いました。(t_t)

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