日産自動車、SULEVレベルのクリーンな排出ガスを実現するディーゼル技術を発表 / プレスリリース

-----image(pop up ; ”【 HC・NOｘトラップ触媒と排出ガス浄化システムの構成】”) & text : 日産自動車、2007年8月6日発表より

" 日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、高性能触媒技術を採用し、米国カリフォルニア州の排出ガス規制SULEVレベル(北米排出ガス規制のTier2Bｉｎ2と同等)を可能とするクリーンディーゼル技術を発表した。
　同社のクリーンディーゼルを実現する技術は、燃焼技術(MK燃焼) 、高性能触媒技術（HC・NOｘトラップ触媒）、高度エンジン制御技術の3つである。
今回発表した日産のHC・NOｘトラップ触媒技術の特長は、NOｘをトラップして浄化する層にHCの吸着層を追加し、吸着したHCと微量のO2を利用してNOｘ還元効率の高いH2やCOを生成して高効率なNOｘ浄化を実現することである。日産は既に北米排出ガス規制のTier2Bin5をクリアするクリーンディーゼル技術を公開しているが、このHC・NOｘトラップ触媒技術によって、更に厳しいカリフォルニア州の排出ガス規制SULEVレベル（Tier2Bin5に対し、HC：約90%減、NOｘ：約70%減）の排出ガス性能を可能とした。
　日産は、ニッサン・グリーンプログラム 2010において、将来の排出ガス規制をクリアするクリーンディーゼル車を2010年度より拡大投入する計画を発表しているが、今回公開したクリーンディーゼル技術は、さらにその先の「大気並みのエミッション」を目指すという究極のゴールに向けた重要な技術であり、今後さらに実用化に向けた研究開発を強力に推進していく。　 "

プレスリリース / 日産自動車、2007年8月6日

・日産自動車、2008年にクリーンディーゼルエンジンを国内向けSUV「エクストレイル」に搭載
" .....新開発のクリーンディーゼルエンジンを本格的SUV「エクストレイル」に搭載し、2008年秋に国内市場に投入することを発表した。このクリーンディーゼル車は、アライアンスパートナーであるルノーと共同で開発したM9Rエンジンをベースに、高性能触媒技術、高度エンジン制御技術など、日産独自のクリーンディーゼル技術を盛り込んだものである。このクリーンディーゼルは、国内における新しい排出ガス規制レベルを目指して開発を進めている。同エンジンの性能等、具体的な諸元については開発完了後に発表する予定である。
　今回のクリーンディーゼル車の投入は、CO2排出量の削減を中心とした日産の中期環境行動計画「ニッサン・グリーン・プログラム 2010」の一環として行うものである。 "
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関連記事

・日産がディーゼルの環境対応車　来秋、国内発売へ-----中日新聞、2007年8月7日
".....　環境対応車としてディーゼル車を国内で投入する計画を打ち出した国内メーカーの中で、日産の〇八年発売が最も早い..... "
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関連エントリー

・日産自動車、「ニッサン・グリーンプログラム 2010」を発表 / プレスリリース-----しなやかな技術研究会、2006/12/15
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コメント
　日本における一般車のディーゼル車の”再登場”は、日産のエクストレイルになるのなかな？

・Wikipedia : 日産・エクストレイル

　新たな排ガス規制をクリヤーすることも重要ですが、あとは気になるのは燃費ですね。ディーゼルハイブリッド車もあり？(t_t)

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