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東京メトロ、東西線妙典駅のホーム屋根に280kWpの太陽光発電の整備計画を発表

東京メトロは、東西線妙典駅のホーム屋根に280kWpの太陽光発電設備を取り付け、晴天時の昼間は、発電した電力で、エスカレーター・エレベーター、照明等の付帯電力を太陽光発電でまかなう計画を発表しました。南砂町~西船橋間で消費される付帯用電力の約2.8%に相当する電力が賄える計算で、システム的には余剰が生まれた場合には、隣接の駅への融通も可能なシステムとなっていることです。平成24年7月の完成をめざし、東京メトロ・エコプロジェクトの一環としての取り組みとして展開される予定だということです。

 これまで、同社では、千代田線北綾瀬駅(発電能力20kW)、東西線南行徳駅(発電能力40kW)に太陽光発電設備を設置してきました。さらに本年度は、東西線地上駅5駅(西葛西・葛西・浦安・行徳・原木中山)に太陽光発電システムを順次導入する予定だということです。

 鉄道の駅や保有の土地や建物に太陽光発電を導入する動きは進みはじめています。鉄道各社で、どれだけの設置可能なスペースがあるのか是非データーを知りたいところです。鉄道各社が取り組む太陽光発電の整備計画に注目しています。

プレスリリース / 東京メトロ、2012年5月28日
2012年ニュースリリース / みんなでECO 東京メトロ・エコプロジェクト 東西線妙典駅に太陽光発電システム導入 東京メトロで3駅目の太陽光発電システム (PDF:263KB)

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-----image : 同リリースより

"東京メトロ(略)では、環境にやさしい地下鉄を目指し、「みんなでECO. 東京メトロ・エコプロジェクト」を展開しており、平成24年7月完成を目指し、東西線妙典駅に太陽光発電システムを導入いたします。
 当社では、千代田線北綾瀬駅(発電能力20kW)、東西線南行徳駅(発電能力40kW)に続く3駅目の太陽光発電システム導入となります。妙典駅は、2面4線のホームを有しているためホームの屋根の面積が大きく、太陽光パネル多く設置できることから280kWの発電能力を見込んでいます。晴天時の昼間は、発電した電力で駅のエスカレーター・エレベーター、照明等の付帯電力を太陽光発電でまかないます。また、発電量が多い場合は、隣接の駅に融通して利用することが可能です。
 発電開始後の年間発電電力量は約257千kWhを見込んでおります。これは、南砂町~西船橋間で消費される付帯用電力※1の約2.8% ※2に相当し、CO2排出量換算で142tの削減につながります。本年度は、東西線地上駅5駅(西葛西・葛西・浦安・行徳・原木中山)に太陽光発電システムを順次導入する予定であり、環境に配慮した自然エネルギーの活用を展開してまいります。

※1:付帯用電力とは、駅などの照明、バリアフリー施設、空調、信号、通信などの電気設備用電力
※2:削減量の2.8%は、平成23年度に南砂町~西船橋駅間で使用した付帯用電力量をベースに算出
.......... "

参考エントリー
JR東日本、太陽光発電、蓄電池活用の鉄道電力用スマートグリッド技術開発へ。東北本線平泉駅には太陽光発電78kWpと蓄電池 240kWh導入へ-----ソフトエネルギー、2012/05/09

京セラ、アメリカの鉄道施設向け太陽光発電システムをラインナップ-----ソフトエネルギー、2009/03/31

双日と明電舎、電鉄用回生電力貯蔵装置キャパポストを含む変電設備一式を、香港企業から受注-----しなやかな技術研究会、2012/05/30

東京モノレール、川重の鉄道システム用地上蓄電設備新型ニッケル水素電池(ギガセルR)を導入-----しなやかな技術研究会、2012/05/25


おすすめエントリー
ドイツの太陽光発電、好天にめぐまれ過去最高の22GWの発電量を記録-----再生可能エネルギー GreenPost、2012/5/30

ソーラーインパルス Solar Impulse、アフリカへ! 初の大陸間飛行-----自然エネルギー、2012/05/30

GreenPost - しなやかな技術研究会 2012/5/28-30日版(Naverまとめ利用)


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